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小起订 | 1 |
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质量等级 | 优 |
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是否厂家 | 是 |
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产品品牌 | 康明斯 |
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发货城市 | 全国 |
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讲述发电机组火灾时的相应措施有哪些
深入了解柴油发电机组技术的几大问题,柴油发电机出租-朔锐机电设备有限公司,专注运营中国区柴油发电机组出租、租赁核心业务,功率范围从50千瓦(KW)至1800千瓦(KW),发电设备型式分为移动拖车式、固定开架式、静音箱式系列产品等各种合资及进口品牌柴油发电机组的成套设备。
发电机组发生火灾的原因,主要是选型、使用不当,或维修保养不良所造成的。有些发电机组质量差,也是引起火灾的原因。发电机组的主要起火部位是绕组、引线、铁芯、电刷和轴承。发
电机组的附属设备如开关、熔断器及配电装置也存在火灾危险。
发电机组的起火原因主要有以下七种:
(1)过载 发电机组超负荷运行、电压过低以及三相异步发电机组铁损过大,都会发生过载。
(2)短路 发电机组短路分为匝间短路、相间短路和对地短路。
(3)接触不良 连接线圈各个接点或引出线接点如有松动,引起接触电阻增大。
(4)选型不当 不同场所要选用不同防护形式的发电机组,否则就会发生火灾。
(5)单相运行 三相异步发电机组在一相不通电的情况下,仍继续运行,则另外两相就流过了单相电流,此种状态称为单相运行。
(6)机械摩擦 发电机组在旋转过程中存在着摩擦,摩擦会使发电机组温度升高。
(7)接地装置不良 当发电机组发生对地短路时,如无可靠的接地保护,那么机壳就会带电。



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电机进相运行技术措施
发电机正常运行时,向系统提供有功的同时还提供无功,定子电流滞后于端电压一个角度,此种状态即迟相运行。当逐渐减少励磁电流使发电机从向系统提供无功而变为从系统吸收无功,定子电流从滞后而变为超前发电机端电压一个角度,此种状态即进相运行。同步发电机进相运行时较迟相运行状态励磁电流大幅度减少,发电机电势Eq亦相应降低。从P-功角关系看,在有功不变的情况下,功角必将相应增大,比值整步功亦相应降低,发电机静态稳定性下降。其稳定极限与发电机短路比,外接电抗,自动励磁调节器性能及其是否投运等有关。
进相运行时发电机定子端部漏磁较迟相运行时增大。特别是大型发电机线负荷高,正常运行时端部漏磁比较大,端部铁芯压指连接片温升高,进相运行时因为漏磁增大,温升加剧。进相运行时发电机端部电压降低,厂用电电压也相应降低,如果超出10%,将影响厂用电运行。
因此,同步发电机进相运行要通过试验确定进相运行深度。即在供给一定有功状态下,吸收多少无功才能保持系统静态稳定和暂态稳定,各部件温升不超限,并能满足电压的要求。
进相运行进相运行现象:
1、同城励磁电流大幅度减少;
2、同城发电机定子电压降低;
3、同城发电机无功负荷变为负值。
相运行进相运行危害:
1、同城增加发电机有功负荷,将使发电机向不稳定方向发展,易造成发电机失稳运行甚至系统振荡事故。
2、同城继续减少发电机励磁电流,使发电机进相深度增加,可能导致发电机失磁保护动作或发电机失稳运行。
3、同城发电机进相运行,定子电流增加,定子发热增加;发电机进相运行时,定子端部漏磁通变化比增大,使得端部发热严重,发电机定子线圈温度将持续上升。
4、同城发电机进相运行,发电机出口电压降低,使得6KV母线电压降低。设有低电压保护的高压电动机将跳闸;运行中的各电气设备,因母线电压降低,电流增大,导致设备发热,长时间运行会损坏设备绝缘。
该厂母线电压考核范围为230—235KV,在电网某些运行方式下,会出现我厂发电机无功减至 但是母线电压仍然高出235KV,此时应考虑发电机进相运行。
一、同城运行人员要密切监视220KV母线电压和机组有功、同城无功负荷,当母线电压超过235 KV时,必须控制发电机组功率因数达到0.99以上。当机组功率因数已达0.99以上,母线电压接近控制上限值时,值长应主动向上级调度汇报,根据上级调度的命令调整机组无功出力,直至进相运行。
二、同城发电机是否进相运行由值长统一命令执行,在进相运行前应汇报上级调度发电机带无功及220KV母线电压情况,并请示上级调度申请进相运行,如上级调度未许可则申请220KV母线电压超限点免考核,未经上级调度许可不得擅自进相运行。
三、同城机组在不同运行方式下进相运行规定:
1、同城单机运行时原则上不进相运行,但在春节等特殊方式下除外。
2、同城双机运行时原则上一台机进相运行,另一台机组保持高功率因数迟相运行,即控制无功尽量在小范围。但在春节等特殊方式下可以同时进相运行。
3、同城在考虑进相运行的机组时,该机组运行情况应保持稳定。否则考虑另一台机组进相运行,当两台机组运行都不稳定时,应向上级调度说明详细情况,并按照调度命令执行。
4、同城若两台机同时运行时,考虑两台机同时进相,且两台机进相深度应保持平衡。
四、同城连续进相运行时间不得超过6小时。
五、同城进相运行时,应专设监盘人员,并严格按照上级调度命令进行。
六、同城在发电机进相运行期间,无值长允许任何岗位人员不得私自启动6KV转机,包括输煤、同城脱硫、同城化学、同城水源地,否则将按严重违反生产调度纪律处理!待启动6KV转机前,值班员需将6KV厂用母线电压调整至6.1KV以上,在启动电泵、同城循泵、同城增压风机等大容量设备需将6KV厂用母线电压调整至6.45KV以上。
七、同城进相运行时操作:在进相运行前,请示上级调度解除AVC装置自动,手动减少发电机励磁,发电机在减少无功操作时,要循序渐进缓慢进行,严禁超调度规定进相深度值。进相结束后,手动增加发电机励磁,使之恢复正常运行方式观察五分钟无异常后,投入AVC自动。在手动调整期间应保持220KV母线电压合格。
八、同城进相运行期间监视参数:发电机出入口风温、同城定冷水、同城氢气压力;定子铁芯及铁芯端部温度、同城定子线圈各部温升、同城温差不超过规定允许值、同城轴振不超过允许值;定子电流、同城励磁电流、同城端电压、同城励磁变高压侧电流、同城滑环温度、同城励磁变温度不超过允许值;上述参数每小时检查一次。
九、同城进相运行参数控制:
1、同城任一段6KV厂用母线电压不得低于5.8KV,0.4KV母线电压不得低于0.36KV(照明段除外),发电机端电压不得低于20KV,220KV母线电压230—235KV,功率因数不得低于0.95。
2、同城发电机进相运行时功角不得大于60度,防止系统冲击破坏发电机静态稳定而造成发电机震荡。
3、同城进相深度试验数据(二零零九年河南省电力实验院):
4、同城根据我厂实际情况且在实验数据基础上再留有充分进相裕度,现规定:发电机进相深度限制不得超过调度规定的进相深度。
5、同城在机组负荷大于500MW情况下需要进相时,应向上级调度充分说明此时进相运行危险性,并按上级调度命令处理。
十、同城发电机进相运行必要条件:励磁系统自动运行,励磁自动调节器无异常报警信号;低励限制、同城失磁保护投入。
十一、同城进相运行机组应具备双向无功表,自动励磁调节装置正常投入,其低励定值应按满足进相运行进行整定。
十二、同城若进相运行引起系统故障时,应立即恢复原运行方式。
十三、同城进相运行期间做好事故预想,在值班日志做好进相运行时间、同城进相深度及命令人等相关记录。
十四、同城进相运行期间事故处理:
1、同城若发电机出现机端电压越下限,应立即停止进相并汇报上级调度,积极恢复6KV母线电压不超过规定值,确保厂用电系统稳定。
2、同城运行期间参数异常达到停机值则应申请停机。
3、同城若震荡或者失去同步时,应立即增加励磁电流,同时减少有功负荷,恢复正常运行方式,若在1分钟内不能恢复则申请停机,待系统正常后再申请并网。
4、同城发电机失磁,若失磁保护动作跳闸,则按发电机跳闸处理,若保护未动作则应立即解列发电机。
5、同城在进相运行过程中若发生异常情况,应及时汇报调度。


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关于柴油发电机机油的科普小知识
如果将发动机比喻为柴油发电机组的心脏,那么柴油就是车的血液,可见柴油对于发电机组的重要性。柴油主要有润滑、当地冷却、当地密封、当地清洁和防锈的作用。
润滑作用:发电柴油在金属表面形成油膜,可防止金属间接触部分的摩擦;
冷却作用:发电机内部燃烧爆发及金属之间的摩擦会产生极高的温度,发电机柴油的循环可以起到吸热和散热作用;
密封作用:发电机柴油将活塞和汽缸之间密封,阻止了燃烧室内的压缩燃料气体和燃烧燃料气体泄出;
清洁作用:发电机柴油的循环可以将那些对发电机产生不好影响的积碳及其他金属粉末等杂质从发电机内部带走;
防锈作用:发电机柴油形成了金属表面的薄膜,阻隔了水分和有毒气体,从而防止了生锈和腐蚀。
柴油主要有两种成分:基础油和添加剂。
基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,它是高级柴油的重要成分,赋予比原本更强的某些新的性能,满足更高的使用要求,是润滑油的重要组成部分。
在日常使用中,客户也会遇到很多柴油相关的问题,小编列举了一些,希望可以帮助大家。
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柴油的颜色深浅能反映性能吗?
柴油颜色取决于基础油及添加剂的配方,不同的基础油和添加剂配方会使柴油表现出不同深浅的颜色。
柴油的性能是通过一系列发电机台架试验以及实车路试来评定的,这些测试从氧化、当地腐蚀、当地沉积物、当地粘环、当地油泥、当地擦伤、当地磨损等多个方面来测试柴油的性能。
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易变黑的柴油就一定不好吗?
不一定,有些优良的柴油含有能够溶解发电机内部积碳的添加剂,所以容易变黑,但是对柴油的性能没有影响。
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为什么要定期更换柴油 ?
柴油在运行中会逐渐变质,主要原因有:
① 燃烧副产物:如水分、当地酸性物质、当地烟炱、当地积碳等。
② 燃油稀释
③ 柴油本身的高温氧化变质
④ 灰尘及金属颗粒
这些物质都容纳在柴油中,同时,柴油中的添加剂也会随着使用过程不断消耗。不按期更换柴油,会显著降低柴油对发电机抗磨的保护作用。
更换柴油不但可以排出油里面的污染物,还可保证柴油中的成分保持在合理水平。
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换柴油时为什么放出来的柴油很稀?
换柴油时通常是在热机状态下进行,柴油粘度是随着温度升高而下降的,因此换出来温度较高的柴油,其粘度要比常温下的粘度要稀,这属于正常现象。但当温度降到室温后,柴油粘度仍然很低,很可能是柴油使用过程中受到燃油稀释所致。
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如何选择柴油?
① 根据柴油发电机组厂商或服务站
② 根据机况
③ 根据环境温度



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